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Der Hafen von Obrestad war der erste Hafen, der auf Jæren gebaut wurde. Der Hafen wurde zur gleichen Zeit wie die Eisenbahnlinie Jærbanen in den 1870er Jahren erbaut und 1891 erweitert. Es ging darum, einen Ort zu schaffen, an dem Boote entlang der Jær-Küste Schutz und Hilfe suchen konnten. Bevor der Hafen gebaut wurde, wurden Boote an Land gezogen, dort waren sie jedoch Wetter und Wind ausgesetzt. Bei großem Wellengang kam es vor, dass Boote ins Meer gezogen wurden. Der Leuchtturm von Obrestad wurde ebenfalls im gleichen Zeitraum wie der Hafen gebaut. In den 1930er Jahren wurden Hafen und Pier zur gleichen Zeit erweitert, als die Anlage im Hafen von Madland fertiggestellt wurde und die Arbeiten im Hafen von Kvassheim begannen.

  Heute ist der kleinere Fischereihafen geschützt und der automatisierte Leuchtturm von Obrestad wird für Ausstellungen und Unterkünfte vermietet. Einkehrmöglichkeit bei Hå Gamle Prestegard (zu Fuß erreichbar), ca. 1,5 km entfernt.

  Im Hafen von Obrestad befindet sich die Skulpturen- / Landschaftsinstallation Konvoi, die 1999 von Elisabeth Jarstø angefertigt wurde. Sie besteht aus 24 in Beton gegossenen Bootsbögen, die am Hafeneingang auf Steinen stehen.

  Der Wanderweg Kongeveien in Hå führt am Hafen von Obrestad vorbei und es ist möglich, entweder nach Norden zum alten Pfarrhof von Hå oder nach Süden in Richtung Brusand zu fahren.

  Unglaublich, aber wahr, 3 Jahre hintereinander wurden in den Jahren 1938 - 1940 in Obrestadbekka Skisprünge organisiert. Es war der Vorsitzende des Sportclubs Nærbø Idrettslag, Ragnvald Skjerpe, der auf die Idee kam, den Bau einer Schanze organisierte und die Abfahrten organisierte. Bekanntlich liegt auf Jæren wenig Schnee, so dass der Schnee hergefahren werden musste. 1939 wurde 1 Woche damit verbracht, Schnee zum Sprung zu transportieren. Bei den Wettbewerben 1938 und 1939 kamen mehrere tausend Zuschauer. 1939 nahmen neben den Einheimischen zwei Springer aus Kongsberg teil. Petter Hugsted stellte mit einem Sprung von 53,5 m den Schanzenrekord auf. 1938 betrug der weiteste Sprung 25 m. 1940 fand das letzte Rennen statt, bei schlechtem Wetter und ungünstigen Windverhältnissen. (Quelle Nærbø Idrettslag).

Obrestad havn, communal marina, water, electricity. The harbour is preservation area.  The building of Obrestad harbour was started in 1874 and it was the first harbour to be built along the Jæren coast.  In Obrestad harbour you will see the skulpture Konvoi made by Elisabeth Jarstø in 1999.  The hiking trail "Kongeveien i Hå kommune" passes Obrestad harbour and you can either hike north to Hå gamle prestegard (1,5 km) or south in direction Brusand.

Obrestad havn var den første havnen som ble bygd på Jæren. Havnen ble bygd i samme periode som Jærbanen i 1870- årene. Ideen var å bygge et sted hvor båtene kunne få ly og hjelp langs jærkysten. Dette havneanlegget ble utvidet i 1891. Før havnen ble bygd, ble båtene trukket opp på land, men der var de utsatt for vær og vind. Store bølger kunne slå inn på land og dra båtene med seg ut i sjøen. Obrestad fyr ble bygd i samme periode som havnen. I 1930-årene ble havnen og moloen utbygget samtidig som anlegget i Madland havn ble ferdig, og arbeidet i Kvassheim havn begynte.  I dag er den mindre fiskerihavnen fredet, og Obrestad fyr som er automatisert leies ut til utstilling, og til overnatting. Spisemuligheter i nærheten ved Hå gamle prestegard (gangavstand - avhengig av utstillingssesong), ca 1,5 km unna.  I Obrestad havn er skulpturen/landskapsinstallasjonen Konvoi som er laget av Elisabeth Jarstø i 1999. Den består av 24 båtbauger støpt i betong og står på steiner ved innløpet til havnen.  Turveien Kongeveien i Hå passerer Obrestad havn og det er mulig enten å gå nordover til Hå gamle prestegard eller sørover mot Brusand.

  Utrolig, men sant, 3 år på rad, ble det arrangert skihopp i Obrestadbekka i årene 1938 - 1940. Det var leder i Nærbø Idrettslag, Ragnvald Skjerpe som fikk idéen og organiserte bygging av et hopp og arrangerte rennene. Det er som kjent lite snø på Jæren, så snøen ble kjørt til hoppet. I 1939 ble det brukt 1 uke på å frakte snø til hoppet. Ved rennene i 1938 og 1939 møtte flere tusen tilskuere opp. I 1939 var det to hoppere fra Kongsberg som deltok i tillegg til de lokale. Petter Hugsted satte bakkerekord med et hopp på 53,5 m. I 1938 var lengste hoppet 25 m. I 1940 ble det siste rennet holdt og da var det dårlig vær og vinden stod rett på bakken. (Kilde Nærbø Idrettslag).

Obrestad harbour

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